聯姻背後的“小九九” 江淮大眾意在皮卡？
時至今日，江淮和大眾(zhong) 的合作終於(yu) 拿到了“許可證”。江淮汽車5月22日發布公告稱，公司日前收到國家發改委的批複：為(wei) 了促進新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展，深化中德電動汽車產(chan) 業(ye) 合作，同意建設江淮汽車與(yu) 大眾(zhong) 汽車(中國)合資生產(chan) 純電動乘用車項目。該項目將設立全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業(ye) 模式，拓展國內(nei) 和國際市場。項目總投資為(wei) 50.61億(yi) 元。
5月30日至6月2日，李克強總理將正式訪問德國並舉(ju) 行中德總理年度會(hui) 晤、赴布魯塞爾舉(ju) 行第十九次中國—歐盟領導人會(hui) 晤、對比利時進行正式訪問。據悉知情人士透露，在德期間，李克強總理將親(qin) 自見證江淮汽車與(yu) 德國大眾(zhong) 間的正式合作簽約。
江淮大眾(zhong) 的合資公司一旦落實，將成為(wei) 大眾(zhong) 在中國合作的第三家乘用車企業(ye) ，打破國外車企在華合資公司中不能多於(yu) 兩(liang) 家這一20多年不變的政策紅線，實現研、產(chan) 、銷一體(ti) 化。這對於(yu) 中國汽車行業(ye) 以及在華投資的車企而言必定會(hui) 產(chan) 生深遠的影響，甚至還會(hui) 對國內(nei) 皮卡市場產(chan) 生積極的推動作用。
據行業(ye) 知情人士透露，新能源汽車項目僅(jin) 是江淮和大眾(zhong) 合作的一部分。在未來，雙方的合作還將涉及商用車領域，皮卡車型是首選對象。
自去年江淮未來將與(yu) 大眾(zhong) 合作的消息傳(chuan) 出後，有關(guan) 雙方將共同研發、生產(chan) 皮卡的猜想在行業(ye) 內(nei) 此起彼伏，延續至今。對此，相關(guan) 人士表示，這並非空穴來風。目前，大眾(zhong) 公司已經派工作組進駐江淮汽車，專(zhuan) 門洽談皮卡合作項目。雙方對國內(nei) 皮卡市場有清晰的發展認識，並且已經有了初步的項目規劃。
開胃菜——Amarok入華
首先，江淮與(yu) 大眾(zhong) 合作後，將適時引入大眾(zhong) Amarok皮卡，通過江淮汽車的官方渠道銷售，並有望在國內(nei) 生產(chan) 。Amarok是大眾(zhong) 品牌唯一的皮卡車型，也是全球知名，具有高口碑的皮卡產(chan) 品，在澳洲、東(dong) 南亞(ya) 以及南美洲等地具有可觀的市場份額。在國內(nei) ，目前大眾(zhong) Amarok主要以平行進口和通過大型汽車代理商進行銷售。
當下，國內(nei) 正在嚐試解禁皮卡，在未來很有可能全麵解禁或大麵積放開。因此，中國的皮卡市場成為(wei) 了各大國際皮卡製造商覬覦的“大蛋糕”。江淮汽車在中國商用車領域處於(yu) 行業(ye) 前三的地位，近年來也正在著重研發皮卡產(chan) 品和開拓營銷渠道。大眾(zhong) 與(yu) 江淮聯手後，大眾(zhong) Amarok通過江淮汽車的官方渠道進口並量產(chan) 將更加平滑。
倘若進展順利，大眾(zhong) Amarok極有可能成為(wei) 繼福特F-150猛禽後，第二款通過官方渠道正式引入我國的國外皮卡車型，搶掉聲稱要官方引入卻遲遲不見動靜的雪佛蘭(lan) 索羅德和庫羅德的風頭，在其他國外品牌到來前，搶占市場先機。大眾(zhong) Amarok引入國內(nei) ，還將是首款官方渠道發售的中型皮卡。相較於(yu) 福特全新猛禽而言，大眾(zhong) Amarok更適合在城市通行和停靠，而且同樣具有很高的改裝性和可玩性，在皮卡解禁政策持續放開的情況下，很有可能牢牢把握住高端皮卡用戶的心。與(yu) 此同時，江淮汽車的品牌知名度也會(hui) 得到提升，實現雙贏。
重頭戲——大眾(zhong) 標的全尺寸皮卡
而大眾(zhong) Amarok引入國內(nei) 隻是江淮大眾(zhong) 皮卡項目的“開胃菜”，重頭戲還是在共同研發的新皮卡車型上。
據相關(guan) 人士透露，江淮與(yu) 大眾(zhong) 將共同研發與(yu) 福特F-150同級別的全尺寸大皮卡。如此一來，江淮大眾(zhong) 聯盟將有望出現進口中型皮卡Amarok、以帥鈴T6為(wei) 代表的國產(chan) 自主品牌皮卡和全新大皮卡共存的強大陣容，產(chan) 品係、車型係極為(wei) 豐(feng) 富，消費者有極大的選擇空間，是諸多皮卡品牌難以匹敵的優(you) 勢。
更為(wei) 重要的是，江淮與(yu) 大眾(zhong) 共同研發的合資產(chan) 品可以確定將使用大眾(zhong) 商標，這對於(yu) 江淮汽車的品牌價(jia) 值提升不言而喻。由於(yu) 大眾(zhong) 是國內(nei) 第一個(ge) 合資汽車品牌，經過後期的快速發展以及沉澱之後，國人對於(yu) 大眾(zhong) 品牌有著莫名的偏愛和認可。國人的大眾(zhong) 情節對於(yu) 車型銷量將大有裨益。此外，掛有大眾(zhong) 標的全新皮卡還有利於(yu) 出口，開拓海外市場，對於(yu) 江淮汽車又是對品牌知名度的有力提升。
近年來大力發展皮卡產(chan) 品，憑借帥鈴T6在國內(nei) 皮卡市場銷量連連攀升的江淮汽車與(yu) 皮卡車型在全球享有較高美譽度的德國大眾(zhong) 聯手，倘若不在皮卡領域做些文章實在是太可惜了。從(cong) 相關(guan) 消息人士口中，這樣的遺憾不存在。
據稱，江淮與(yu) 大眾(zhong) 正式合作後，還將在國內(nei) 投建新的生產(chan) 工廠。在筆者看來，江淮和大眾(zhong) 合作雖然目前是局限在純電動乘用車領域，但“背地裏”默默進行的皮卡項目洽談才是真正能夠引爆國內(nei) 汽車市場的爆發點。假如皮卡解禁政策能夠持續放開，江淮和大眾(zhong) 不會(hui) 錯失在皮卡領域發展的機會(hui) ，而這兩(liang) 家都有皮卡產(chan) 品的企業(ye) 聯姻對促進皮卡解禁也會(hui) 起到潛移默化的作用。
