頻獲大單 汕德卡在快遞快運行業聲名鵲起
收獲中國郵政大單，對汕德卡來說有著不同尋常的意義(yi) 。一來，這意味著除新興(xing) 快遞快運大佬認可汕德卡以外，這一最能代表中國重汽曼技術產(chan) 品的高端車型得到了傳(chuan) 統郵政、快遞行業(ye) 巨擘的青睞，打開了中國郵政長途速遞業(ye) 務用車的大門，364輛隻是開始。二來，一年一度的“雙11”正在臨(lin) 近，此時收獲中國郵政大單，對其他快遞快運企業(ye) 的帶動作用不可估量，一年比一年火爆的“雙11”或將給處於(yu) 快速上升期的汕德卡再添一把推力。
從(cong) 2017年1-7月份汕德卡的市場銷售情況來看，經過4年多的市場培育之後，這個(ge) 號稱“不是所有的卡車都叫汕德卡”的國內(nei) 高端重卡擔當正在用它的實力把“進口車替代”的口號喊響。1-7月，汕德卡銷量達到5260輛，遠超去年全年的3424輛，接下來，它還要朝著全年10000輛的目標前進！
汕德卡怎麽(me) 就這麽(me) 牛，投放市場第5個(ge) 年頭年銷量就要突破萬(wan) 輛？汕德卡到底哪裏好，頻頻撥動著對車輛要求苛刻的快遞快運用戶的心弦？《卡車之友網》認為(wei) ，用“踩準點、有絕活”6個(ge) 字便可概括。
踩準點
俗話說“來得早不如來得巧”，汕德卡的到來時機就剛剛好。2013年開始試銷之前，中國重卡市場高端產(chan) 品用戶“言必稱進口車”，尚沒有一款車敢與(yu) 進口車叫板，彼時，國產(chan) 重卡的品質與(yu) 進口車相比確實也存在較大差距。汕德卡的橫空出世迅速縮小了這一差距，經過4年的持續提升，汕德卡在可靠性、舒適性、安全性等多方麵已可與(yu) 進口車媲美，趕上國內(nei) 重卡用戶對車輛需求的變化，高效、可靠、安全的產(chan) 品廣受歡迎，汕德卡適逢其時，大受追捧也是順理成章。
之所以說“踩準點”，更多的是指中國重汽引進曼技術產(chan) 品的時間把握，2009年，中國重汽與(yu) 德國曼正式開始戰略合作，中國重汽全麵引進德國曼的卡車及發動機技術，這不僅(jin) 讓中國重汽得到了技術同步歐洲的產(chan) 品，而且迅速彌補了其在公路用車方麵的短板，在剛剛過去的7月份，中國重汽以1.61萬(wan) 輛的成績躍居行業(ye) 第二，這與(yu) 曼技術公路車產(chan) 品的發力有很大關(guan) 係，現在的中國重汽已是公路車、工程車兩(liang) 條腿跑步的“飛人”。隨著電商物流、快遞快運的飛速發展，重卡市場對公路車需求猛增，中國重汽的曼技術產(chan) 品正是“為(wei) 此而來”。
新GB1589的實施對汕德卡而言也是重大利好，新規執行以後，重卡用戶的盈利模式發生變化，以前是超載慢跑，現在是標載快跑，要想多掙錢，就要通過兩(liang) 個(ge) 途徑——一是降低油耗、降低維修成本，二是提高車輛的利用率和運輸效率，換言之，此時用戶最需要的是高效、可靠、省油的重卡，這必然“倒逼”高端重卡產(chan) 品的暢銷，當然，這個(ge) 高端不僅(jin) 僅(jin) 指車輛配置的高端，更多的是指車輛的運行效率更高，賺錢能力更強。而這都正是汕德卡的賣點所在，它有著26個(ge) 月跑100萬(wan) 公裏的高效及可靠，它有著“用不壞的重卡”的用戶口碑，它的百公裏油耗被用戶反饋“僅(jin) 僅(jin) 比進口車多用1升油”……由此可見，全麵滿足了市場最新需求的汕德卡，想不火都難。
眼下，針對快遞快運行業(ye) ，汕德卡也是推出了“專(zhuan) 屬車型”，比如440馬力、3.36速比的快遞之星，適合於(yu) 每天運行裏程超1000公裏的用戶，它的車、掛、廂采用一體(ti) 化設計，貨廂容積最大可達到135立方米，這可讓用戶獲得更大收益。比如440馬力、540馬力的快運之星，整車自重最低8.3噸，搭配600升加300升雙油箱，憑輕量化及超長續航可為(wei) 用戶節約燃油成本，提高運輸效率。它還有C5H 4X2快遞專(zhuan) 用大容積廂式車，它的貨廂容積達65方，動力總成的換油周期達10萬(wan) 公裏，百公裏油耗僅(jin) 為(wei) 16升-19升，正受到快遞用戶的廣泛關(guan) 注。
有著高端需求趨勢明顯的市場推進，有著“笑傲行業(ye) ”的高品質產(chan) 品，汕德卡的踩準點讓它一步趕上、步步趕上，這也難怪中國重汽濟南商用車把汕德卡的年銷售目標從(cong) 6000輛調升至10000輛，汕德卡的前進步伐已不可阻擋。
有絕活
說中國重汽有絕活，恐怕不會(hui) 有人站出來發表異議，一個(ge) 領先行業(ye) 多年的曼技術平台，一個(ge) 無人可及的服務，兩(liang) 大絕活讓對手膽寒。
8月8日，中國重汽商用車銷售部副總經理劉軍(jun) 在接受《卡車之友網》專(zhuan) 訪時曾表示“汕德卡平台領先中國重卡行業(ye) 30年”，曼技術平台帶給中國重汽的自信可見一斑。
以重汽曼技術平台代表作汕德卡為(wei) 例，該車型不但搭載了曼技術發動機、ZF變速箱、曼技術驅動橋等國際化總成，而且在生產(chan) 環節完全遵循了德國曼的質量管控標準，這就賦予了汕德卡“進口車的品質”，而從(cong) 其真實的實際表現來看，與(yu) 進口車的性能確實正在無限接近。如果考慮到進口車在配件供應方麵的劣勢，汕德卡的綜合實力甚至已超出進口車。
品質做保障，汕德卡再輔以服務保障，雙重保障、兩(liang) 大絕活注定讓汕德卡變得強大。其服務絕活目前在國內(nei) 重卡市場無人能出其右，而重汽的服務優(you) 勢正在讓它形成越來越大的發展後勁。
中國重汽的服務在行業(ye) 內(nei) 向來是引領者，2014年轉變服務理念實行主動服務，2015年升級為(wei) 省心服務，2016年行業(ye) 率先推出全生命周期服務，2017年又主打三全服務，即全價(jia) 值鏈、全生命周期、全過程服務，並重磅發布“不停車服務”，重汽讓用戶感到“眼花繚亂(luan) ”的服務實際上體(ti) 現的是它的真實力。
以不停車服務為(wei) 例，這項服務舉(ju) 措考驗了中國重汽的服務網絡、維修力量、信息化手段、代用車資源、配件儲(chu) 備等多方麵的實力，據了解，中國重汽為(wei) 不停車服務提供了600家服務站、600名專(zhuan) 業(ye) 維修人員、228個(ge) 城市簽約的1000餘(yu) 輛代用車、兩(liang) 億(yi) 元的配件儲(chu) 備及5000萬(wan) 元的周轉總成、智能通和智慧重汽等組成的車聯網產(chan) 品等全方位保障，在汕德卡B10壽命達150萬(wan) 公裏的情況下，其仍在“用不壞的車上”把售後服務保障做足，為(wei) 的是讓用戶“放一百個(ge) 心”去用車。
除此之外，汕德卡的全生命周期服務也受到多家快遞、快運企業(ye) 的歡迎，這一服務模式又稱“終身托管式服務”，指的是用車單位與(yu) 中國重汽簽署服務協議，由中國重汽利用全國服務配件體(ti) 係負責車輛終身（可協議約定運營裏程，如80萬(wan) 公裏、100萬(wan) 公裏、120萬(wan) 公裏等）保養(yang) 、維修、定期檢查等項目，每公裏服務費的價(jia) 格事先協議約定，客戶根據行駛裏程按月支付服務費，這種模式因為(wei) 讓用戶感到省時、省力、放心、無憂而被眾(zhong) 人認可，目前，順豐(feng) 、中通、圓通、申通、百世快遞、天天快遞、快捷快遞、宅急送、全峰快遞、安能快遞、品駿快遞、優(you) 速快遞、京東(dong) 、中國郵政等用車單位采購的汕德卡大多都同時選擇了“終身托管式服務”，這種模式正成為(wei) 重卡服務行業(ye) 的主流模式。
當然，在服務優(you) 勢方麵，中國重汽互聯網+服務的智慧重汽也不得不提，它解決(jue) 了諸多用戶痛點，被用戶稱為(wei) “最好用的智慧管理係統”。它可以查詢配件真偽(wei) 、可以了解到配件的終端銷售價(jia) 格、可以進行遠程故障診斷、可以方便地一鍵報修，甚至可以進行車型的個(ge) 性化定製，它還方便車隊管理者實時查詢車輛及司機的狀況，還可享受二手車交易、融資租賃等服務，儼(yan) 然是車輛使用者的一個(ge) “高水平管家”。
中國重汽在服務上擁有的這種“獨門絕技”讓越來越多的用戶開始因為(wei) 其服務好而選擇重汽車，絕活在手，走遍天下無憂，品質和服務絕活也被視為(wei) 汕德卡闖蕩江湖的兩(liang) 大“殺手鐧”。
中國郵政的364輛汕德卡大單標誌著汕德卡正式吹響了全麵進攻快遞快運行業(ye) 的號角，隨著雙11、進口車換車潮等機遇的來臨(lin) ，中國重卡品質擔當汕德卡定能在今年邁過年銷萬(wan) 輛的門檻，且會(hui) 在今後的日子裏不斷征服更高的山峰，領略到“會(hui) 當淩絕頂、一覽眾(zhong) 山小”的豪情！
