福田時代M3輕卡為啥高效？ 38項改進用數字說話

在上市現場，福田汽車時代事業(ye) 部技術研究院副院長高新路詳細介紹了福田時代M3新產(chan) 品的五大賣點，也就是產(chan) 品進化的五大升級之處，其中包含了38項具體(ti) 改進。

那麽(me) ，相比其他時代輕卡產(chan) 品，這款全新高效物流車型到底有哪些優(you) 勢？其賣點與(yu) 亮點在哪裏？

第一賣點：更高可靠性 多類車身材質升級

在高新路看來，福田時代M3之所以能成為(wei) 高端產(chan) 品，也在於(yu) 其品質得到了全麵提升，其產(chan) 品的可靠性得到大幅提高。
總的來說，在研發、製造、供應商、整車驗證這四大關(guan) 鍵環節中，福田時代M3與(yu) 以往的時代產(chan) 品不同。“比如，在研發上，M3按照德係卡車研發設計理念，其研發流程體(ti) 係高於(yu) 國內(nei) 同行；在製造上，M3是由福田汽車全球卡車樣本工廠生產(chan) 的，該工廠是亞(ya) 洲最大的商用車生產(chan) 基地。” 高新路說。

除了整個(ge) 生產(chan) 體(ti) 係不同外，福田時代M3在產(chan) 品可靠性方麵，也做出了很多實實在在的改進與(yu) 升級。

首先，在車架上，福田時代M3不但采用了更高品質的材質，而且在設計上還做了多項改進，更適應於(yu) 城市物流需求。“一是M3車架采用750L高強度鋼大梁，成本約增加600元，重量降低28kg。相比競品510L材質，其強度提升47%，車架承載能力更強；二是車架采用輥壓工藝生產(chan) ，內(nei) 應力小，使用壽命更長久；三是上翼麵無鉚釘，上裝改製更方便。”高新路介紹。

其次，福田時代M3的貨箱采用高強度鋼，重量降低10%，強度及承載能力提升70%。“另外，M3的貨箱還采用5開門設計，其縱橫梁鉚接連接，可靠、不鬆動。而競品的貨箱，多數為(wei) 3開門設計，邊板中間部位強度低，且采用普通材料、承載能力一般；縱橫梁單螺栓連接，易扭曲、鬆動。”高新路說。

此外，高新路還強調，福田時代M3的貨箱采用縱橫梁連接結構，這種結構比起市場中常見的“支架+螺栓”連接結構，連接牢固更可靠，且抗扭能力更強。同時，M3橫梁分布加密，數量比市場同類產(chan) 品多2根，承載能力更高。

其三，福田時代M3在後橋上也有很大改進。“采用等高齒+精研齒，強度提高約15%，齒輪噪音降低5%；同時，采用強力噴丸工藝，齒輪疲勞壽命提高2倍。”

其四，福田時代M3還進行了懸架係統優(you) 化結構、彈簧性能提升，可靠性壽命提升78%以上。“懸架係統全部采用濕式潤滑——潤滑脂潤滑，壽命更可靠，襯套壽命提升80%以上；鋼板彈簧中添加微合金铌元素，細化晶粒度，彈簧壽命提升78%以上。”高新路做出詳細講解。

第二賣點:提速加快 裝卸貨物更便利

福田時代M3的第二賣點，可以說是準確解決(jue) 了輕卡用戶的“痛點”，全麵解決(jue) 了輕卡中普遍存在的問題。簡單來看，有五大點：一是加速時間提升10%；二是最高車速提升11%;三是貨台高度降低35mm；四是轉向半徑減小6.9%；五是側(ce) 傾(qing) 穩定性提升10%。

具體(ti) 來看，福田時代M3又是如何解決(jue) 這些用戶“痛點”的？

首先，福田時代M3動力性提升很大，其在0-80km/h加速時間為(wei) 25.1s, 主要競品加速時間為(wei) 27.7s， 加速時間較競品提升10%，整車加速更快。

其次，在最高車速上，M3的整車主減速比可選，最高時速達到110km/h，主要競品 時速僅(jin) 為(wei) 99km/h，高於(yu) 競品10%，同距離運輸時間縮短 15%。

其三，M3采用低貨台設計，貨台高度降低35mm，裝卸貨物更方便；同時，可選裝五開門結構貨箱，防滑底板，除了卸貨更方便外，貨箱容積利用率更高。

其四，M3優(you) 化轉向係統，轉彎半徑減小6.9%，轉向更機動靈活，超載原地 輕鬆轉向。“同時，增加轉向器缸徑，優(you) 化轉向器操縱性能，轉向操縱力降低6%，操縱更省力。”

其五，M3配置後穩定杆係統，提升側(ce) 傾(qing) 穩定性，提高行駛安全性。“一是後懸架係統匹配橫向穩定杆裝置，提升抗側(ce) 傾(qing) 能力，降低側(ce) 傾(qing) 角度10%；二是底貨台+底盤低重心升級，優(you) 化整車穩定性；三是大托距前後橋、托距值比市場同類產(chan) 品大40mm，整車穩定性更優(you) 。”高新路說。

第三賣點：從(cong) 三方麵降低油耗

對於(yu) 油耗水平，這也是輕卡用戶在選車中最為(wei) 關(guan) 注的要素之一。福田時代M3從(cong) 三個(ge) 方麵入手，進一步降低車輛油耗，這也給用戶帶來更低的運營成本。

首先，福田時代M3優(you) 化動力係統設計，使發動機工作更經濟（發動機可選裝福田康明斯或五十鈴）。“一是通過Cruise軟件計算，平衡動力及油耗，針對城市運輸工況，讓發動機更多的工作 在經濟工況區；二是整車匹配更合理，綜合油耗較競品省10%，經濟性好。”

其次，整車輕量化設計，整備質量降低約103kg，整車全生命周期實現節油 約0.7 %。“一、車架采用750L高強度鋼板設計， 重量降低約28kg；二、貨箱總成采用日鋼REH420LA高強 度鋼板，重量降低約35kg；三、變速箱等殼體(ti) 類零部件采用鋁殼體(ti) 結構，重量降低約13kg；四、塑代鋼等新材料應用，重量降低約 24kg。”

此外，還通過輪胎等三個(ge) 小細節來降低油耗。“一、標配全鋼子午胎，安全、可靠，承載能力更強；二、采用低滾阻花紋，油耗降低3%；三、升級新式柴濾器，20萬(wan) 公裏濾芯免費送，使用成本更低。”高新路說。

第四賣點；駕駛室更舒適 內(nei) 飾轎車化

與(yu) 福田時代原先產(chan) 品相比，福田時代M3的駕駛室完全不同，在內(nei) 飾上還做出了16項改進。

在人機工程方麵，做出兩(liang) 方麵優(you) 化。一是優(you) 化三踏板及手柄球布置，根據人機工程設計，提升踩踏、換擋舒適型；二是采用地板式電子油門踏板，踩踏舒適、輕便，緩解 長時間開車疲勞。

在換擋方麵，福田時代M3也更具舒適性。一是選換擋軟軸采用超級鎖芯，傳(chuan) 遞效率提高15%；二是變速器采用舍弗勒換擋機構，一、二檔雙錐同步器，檔位清晰，換擋輕便、順暢，換擋力減小30%。

駕駛室內(nei) 的座椅也比同類產(chan) 品舒適，這是由於(yu) 改善座椅體(ti) 壓分布，提高舒適度，長時間駕駛不再疲勞。“同時，斷氣刹手柄後置，前排中間可躺下，這也是其它產(chan) 品沒有的。”

在車門設計上，福田時代M3采用大開度車門。車門最大開度接近90°，進出方便，關(guan) 門輕便，力度小。同時，車門正壓密封，NVH靜音達到歐洲法規標準。

此外，福田時代M3的駕駛室，還有多種功能配置。比如，定速巡航、電動門窗、大屏多媒體(ti) 、液晶儀(yi) 表、遙控鑰匙等。同時，儲(chu) 物空間非常多，在中間座椅靠背、中平台、門護板、中控台、副駕駛等多個(ge) 位置，都設置了巧妙的儲(chu) 物格。

第五賣點：智能化 可與(yu) 手機APP互聯

近年來，無論是輕卡還是重卡，新產(chan) 品都在智能化上下文章。福田時代M3在智能化上，自然也不會(hui) 輸於(yu) 市場同類產(chan) 品。

高新路介紹，福田時代M3搭載了福田智科車載終端，具有車輛定位、車輛通信、數據采集、故障報警、遠程診斷、遠程控製、油耗狀況、遠程升級等八大功能。

首先，福田時代M3的車聯網平台共有5大項，22小項功能。“常見功能主要分為(wei) 四大方麵。一是車輛行駛軌跡回放:可對車輛全周期行駛軌 跡、車輛車速、瞬時油耗、當天行駛裏程等信息進行回放；二是車輛實時位置:可查看車輛實時位置、車速、 發動機轉速、水溫等；三是車輛運行狀態:可查看車輛的車速、瞬時油耗、水溫、報警信息等；四是車輛運行分析:可自動分析某一時間段內(nei) 車輛運行的狀況，包括運行天數、運行時長、行 駛裏程等。”

其次，福田時代M3還可依托手機端APP，實現車輛的高效管理。“比如，車輛的行駛裏程、行駛時間、平均時速、百公裏油耗、駕駛評分等，用戶可以在手機上查看。同時，車隊管理人員還能通過手機實時查看車輛行駛軌跡，這些功能對於(yu) 車隊管理車輛都有很大幫助。”高新路說。

此外，高新路還表示，在今後，福田時代M3在智能化上，還會(hui) 不斷進行更多功能的開發，隨時來滿足用戶的管理要求。