專為快遞而來 江淮駿鈴將推出新車型
24小時與(yu) 1207億(yi) 的碰撞，是天貓2016年雙十一銷售額創下的新世界記錄，與(yu) 此同時也擦出了快遞物流的迅猛火花。除了羨慕，或許快件爆倉(cang) 、滯留那年也還記憶猶新，那麽(me) ，沒有爆倉(cang) 的雙十一，快遞公司都悄悄在幹什麽(me) 呢?“度娘”給了答案，除了“四通一達一順”是大家耳熟能詳的，實際上還有約 1200多家快遞公司穿梭在城與(yu) 城之間，在各行業(ye) 的競爭(zheng) 中，快遞物流最大的競爭(zheng) 力就是運輸成本。
一位快遞公司的負責人對於(yu) 運輸成本問題很是苦惱，在市場上真正適合跑快遞的車很難買(mai) 。他用經驗對輕卡提出了更多的需求。首先靦腆的快遞公司的小哥說，外觀不能忒醜(chou) 了。車像男人的“第二個(ge) 老婆”一點不假，尤其作為(wei) 快遞物流，每天穿梭在流光溢彩的城市街道，如果款式土的掉渣，不光影響了心情，更影響著快遞公司的臉麵，這個(ge) 需求可以理解。
其次是輕卡的速度，跑在城與(yu) 城之間起步、刹車要比一日三餐更家常，所以，輕卡的起步需要快，不然，猛踩油門卻隻能默念信號燈秒數是很淒涼的，還有提速問題，這直接關(guan) 係到一箱油都去哪了，油耗見證了起步慢的淒涼與(yu) 提速慢的無奈，可動力強又省油是一車難尋。那到底有沒有一款適合快遞專(zhuan) 用的，既省油、動力又強的輕卡呢?
如果隻是以上四點需求，掘地三尺或許能夠找到。那麽(me) 問題來了，快遞用車對貨箱也有著高要求，輕拋物的特殊性，自然需要車子拉的體(ti) 積大還不超載，貨箱是有多大就要多大，更重要的是車子自重要輕，才能裝的更多，一趟運輸成本也能夠大大降低了。除此以外，駕駛室的空間也得大一些，現在公司都是以人為(wei) 本，讓司機駕駛舒服了也能提升員工的滿意度。另外就是車子性價(jia) 比的實際問題。想同時滿足七大高標準需求，在現在的輕卡市場上說難如登天，不足為(wei) 過。
可想而知，快遞公司對輕卡如此高標準的需求。在現在的輕卡市場，到底有沒有能夠完全滿足快遞物流用車的呢?
我想很快就有了!
近日，我看到江淮駿鈴一款新車即將上市的消息，這款新車的保密工作很到位，多方打聽後隻了解個(ge) 大概。江淮這次下了大功夫，用2年的時間，對“四通一達”廣撒網，重“培養(yang) ”(申通快遞/圓通快遞/中通快遞/百世匯通/韻達快遞)，精準的摸清快遞物流行業(ye) 的規律和需求特性，精益求精後成交量得到飆升，所以，應用十足的經驗，更針對性的推出了一款快遞專(zhuan) 用車。首先，這款車的定位與(yu) 快遞用車先完美契合了。
快遞專(zhuan) 用車的核心是什麽(me) 呢?
首先“外在美”很重要!車輛上牌的問題，不僅(jin) 僅(jin) 是藍與(yu) 黃在顏色上區別，更重要的是在很多城市限行路段給黃牌車直接“亮紅牌”。駿鈴V3快遞版這款車做到了窄體(ti) 藍牌最長貨箱!!它單排整車貨箱長度就是4235mm!說是史上窄體(ti) 最長的貨廂一點不為(wei) 過。小編有幸一睹過它的真容，駕駛室像牛頭，又像將士的鎧甲，評價(jia) 起來隻能用靚麗(li) 又強悍來形容，相比以往的輕卡，足夠拉風!
再就是，“芯靈美”同樣重要!發動機就像心髒一樣，支配著身體(ti) 各項機能。這款車是全新物流快遞版，型號D286讓人好奇，以往車型大多都是用發動機型號來區分，這一次別具一格，是用N.m來命名。除了名字的由來獨特，發動機上JAC專(zhuan) 供字樣，也在說明駿鈴V3快遞版的獨家定製。要說發動機好不好，還要看看數據。D286是德威發動機，搭載在駿鈴V3快遞版上扭矩可達到286N.m，如此看來，同轉速1600-2600/rpm能達到這樣的扭矩，已經比市場上大部分2.8L的車扭矩都高，所以，這車的提速、加速是相當快的。這款車從(cong) 外觀、動力到省油，又與(yu) 快遞用車需求再次完美契合。
駿鈴V3快遞版將於(yu) 近期上市，就以往江淮的產(chan) 品性價(jia) 比都是相當高，這款新車必定不會(hui) 讓大家失望的。據悉，駿鈴V3快遞版上市發布期間，也是優(you) 惠多多，在活動現場交1000元搶先預定新車，購車時可抵用3000元。
選車如選人，合不合適隻有自己知道，當駿鈴V3快遞版完美解決(jue) 現有的快遞用車所有需求的時候，就是它了!一場快遞專(zhuan) 用輕卡的提速革命由它掌控，足矣!
