“一超四罰”終於落地!江蘇嚴打超限超載，卡友表示：希望全國跟進
卡友們(men) ，超限超載，“一超四罰”真的要來了!
近日，江蘇省交通運輸廳和公安廳聯合修訂印發《江蘇省貨運車輛超限超載“一超四罰”實施細則》，明確規定該細則將於(yu) 2025年3月1日起正式施行。這項政策一出，立即引起了廣大貨運從(cong) 業(ye) 者和相關(guan) 企業(ye) 的關(guan) 注。
那麽(me) ，這個(ge) “一超四罰”到底是個(ge) 啥?究竟對卡友有哪些影響?這項政策會(hui) 不會(hui) 在全國統一實施?讓我們(men) 一起來看看。
政策亮點：明確執法主體(ti) 與(yu) 責任範圍
對於(yu) 屢禁不止的“超限超載”，此次江蘇省再次下“重拳”，通過強化執法聯動、細化責任劃分、優(you) 化信息管理等方式，進一步規範貨運市場秩序。
政策明確處罰範圍覆蓋貨運車輛、貨運車輛駕駛人、運輸企業(ye) 及貨物裝載源頭單位(如港口、貨運站場)，形成全鏈條治理閉環，其中：
貨運車輛：對1年內(nei) 違法超限運輸超過3次的貨運車輛，吊銷其車輛營運證，並注銷其營運證。
貨運車輛駕駛人：對1年內(nei) 違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，責令其停止從(cong) 事營業(ye) 性運輸。
道路運輸企業(ye) ：道路運輸企業(ye) 1年內(nei) 違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，責令道路運輸企業(ye) 停業(ye) 整頓;情節嚴(yan) 重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會(hui) 公告。
貨運場所經營者和貨運源頭單位：對存在違反規定為(wei) 貨運車輛超標準裝載、配載等違法行為(wei) 的貨運場所經營者和貨運源頭單位，依法實施行政處罰。
其中，停業(ye) 整頓最長30日，且僅(jin) 限貨運業(ye) 務部分，避免“一刀切”影響企業(ye) 其他合法經營。
“情節嚴(yan) 重”的具體(ti) 情形，指企業(ye) 1年內(nei) 被責令停業(ye) 整頓2次後仍違法，或吊銷車輛數超企業(ye) 總數30%等。
該政策下，企業(ye) 合規成本增加，中小企業(ye) 可能因頻繁停業(ye) 整頓或吊銷資質而麵臨(lin) 生存壓力。2025年新年一過，常州某運輸公司就因超限車輛占比11%被責令停業(ye) 整頓，所有車輛集中封存，直接影響運營。若企業(ye) 動態監控係統被強製要求開啟，也可能增加技術維護成本。
看看卡友們(men) 怎麽(me) 說
在道路運輸領域，“超限超載”主要指貨運車輛的載貨長度、寬度、高度和載貨質量超過規定的限度，超限超載行為(wei) 可能導致損壞公路和橋梁設，施威脅行車安全擾亂(luan) 交通秩序等。
那麽(me) ，貨車違法超限超載，該如何禁止?“一超四罰”從(cong) 源頭抓起，可以讓超限超載無處藏身?
對此，卡友們(men) 也是議論紛紛。
有卡友說：“處罰源頭企業(ye) ，必須重罰。超重車輛就沒有了!一超四罰希望這次是真的”。
“不超噸，司機改掉工作狂的作風，運費自然就漲上去了。”
“超載我覺得應該跟酒駕一樣入刑才可以刹住車”。
那麽(me) ，你們(men) 是怎麽(me) 看的呢?
