交通部：全國統一限重 嚴格規定6×4限49噸 6×2限46噸
2019年12月17日，交通運輸部辦公廳印發特急明電《交通運輸部辦公廳關(guan) 於(yu) 進一步規範全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》。通知指出，截至2019年12月16日，29個(ge) 聯網收費省份全麵實施了高速公路入口貨車不停車稱重檢測，堅決(jue) 拒絕違法超限超載車輛進入高速公路行駛，高速公路安全保護形勢進一步好轉，公眾(zhong) 安全感明顯提升，但在部分地區，也出現了治超標準執行不統一等問題。
為(wei) 進一步規範高速公路入口稱重檢測工作，切實維護公路貨運企業(ye) 合法權益，根據相關(guan) 法律法規和規定，交通運輸部特地發文對有關(guan) 事項通知如下：
一、嚴(yan) 格執行全國統一的違法超限超載認定標準
嚴(yan) 格按照《交通運輸部 公安部關(guan) 於(yu) 治理車輛超限超載聯合執法常態化製度化工作的實施意見（試行）》(交公路發[2017] 173號)規定的《公路貨運車輛超限超載認定標準》執行，嚴(yan) 禁隨意提高或者降低認定標準。其中，六軸列車驅動形式為(wei) 6×4的總質量限值為(wei) 49噸，驅動形式為(wei) 6×2的總質量限值為(wei) 46噸，各地不得因驅動形式為(wei) 6×4的列車未辦理ETC而簡單按照46噸處理，不得簡化宣傳(chuan) ，出現如“貨車最大總質量限定為(wei) 46噸”宣傳(chuan) 標語，造成公眾(zhong) 誤解，對驅動軸為(wei) 每軸每側(ce) 雙輪胎且裝備空氣懸架的3軸、4軸貨車以及4軸鉸接列車，總質量限值各增加1噸。
二、統一合理誤差控製標準
考慮到稱重檢測設施（設備）在使用過程中可能出現一定的誤差，對於(yu) 貨車稱重檢測結果不大於(yu) 認定標準105%（即超限部分未超過認定標準5%）的，暫按未超限超載處理。
三、統一兩(liang) 軸貨車的通行管理
鑒於(yu) 兩(liang) 軸貨車數量多、涉及麵廣，情況複雜，目前，交通部正在商有關(guan) 部門研究製定專(zhuan) 項治理方案，在相關(guan) 部門統一部署專(zhuan) 項治理之前，各地對於(yu) 車貨總質量不超過18噸的兩(liang) 軸貨車，不得以超限為(wei) 由禁止其通行高速公路。
四、規範“超限”認定
《交通運輸 部辦公廳關(guan) 於(yu) 進一步規範高速公路入口治超工作的通知》(交 辦公路[2019]29號)中所提的“貨車必檢，超限禁入”中，“超限”特指車貨總質量違法超限行為(wei) ;對已辦理《超限運輸車輛通行證》的合法大件運輸車輛，應允許其通行高速公路，並做好相關(guan) 服務保障工作。根據《交通運輸部公安部關(guan) 於(yu) 治理車輛超限超載聯合執法常態化製度化工作的實施意見(試行)》(交公路發[2017]173號)部署，目前重點對車貨總質量進行稱重檢測。對於(yu) 車貨外廓尺寸超限行為(wei) ，將按照國家有關(guan) 部門的統一部署，分階段、有步驟推進;在部署工作開展前，高速公路入口暫不對車貨外廓尺寸進行檢測。對車輛運輸車超限標準的認定，按照《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳工業(ye) 和信息化部辦公廳關(guan) 於(yu) 深入推進車輛運輸車治理工作的通知》(交辦運函[2018]702號)有關(guan) 要求執行,對於(yu) 合規車輛運輸車，凡裝載符合要求的，即平頭鉸接列車裝載6輛及以下，長頭鉸接列車裝載7輛及以下，中置軸車輛運輸車裝載9輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的，暫不對車輛高度進行檢測。
五、強化政策宣傳(chuan)
組織公路執法機構和高速公路經營管理單位，通過媒體(ti) 宣傳(chuan) 、懸掛標語和橫幅、散發傳(chuan) 單等多種方式，大力宣傳(chuan) 高速公路入口稱重檢測政策，重點宣傳(chuan) 此項工作對保護人民群眾(zhong) 生命財產(chan) 安全的重大意義(yi) ，宣傳(chuan) 解讀治超政策、治超標準，爭(zheng) 取廣大貨運企業(ye) 和貨車車主了解政策、熟悉政策，支持政策實施，要利用稱重檢測環節，逐車提醒、提示貨車司機，盡快安裝使用ETC，充分享受便捷通行、交費打折、加油優(you) 惠、停車便利等各種政策紅利，促進物流體(ti) 質增效。
通知正文如下：
